4 Piston Racing의 NA USAC Midget Honda 엔진

금주의 엔진은 다음이 발표합니다.

수년에 걸쳐 우리는 4 Piston Racing 및 공동 소유주인 Luke Wilson과 좋은 관계를 구축해 왔습니다. 최고의 성능을 자랑하는 Honda 엔진 및 기계 공장으로 알려진 4 Piston Racing은 인상적인 4기통 엔진 구성 요소와 다양한 성능 응용 분야를 위한 전체 엔진 빌드를 생산합니다. 대부분의 경우 이 엔진은 핥을 수 있을 만큼 깨끗해 보입니다. 저를 믿으세요. 이것은 맛있는 빌드입니다! 과거에 Luke 및 4 Piston과 함께 여러 기사를 작성했음에도 불구하고 우리 Engine Builder 팀은 올 여름까지 인디애나주 댄빌에 위치한 매장을 방문할 기회가 없었습니다.

우리는 Luke를 인간으로서, 사업가로서, 그리고 Vehicle Care Rockstars 브랜드의 엔진 제작자로서 더 잘 알아가기 위해 특별히 Luke와 함께 비디오를 촬영하기 위해 인디애나폴리스에서 불과 20분 거리에 있는 Danville로 여행을 떠났습니다. 우리는 또한 방금 동력계에서 분리된 자연 흡기 USAC Midget Honda 엔진을 포함하여 진행 중인 여러 엔진 빌드를 볼 기회도 가졌습니다. Luke는 우리에게 세부 사항을 설명하게 되어 기뻤습니다.

Wilson은 “매우 개인적인 프로젝트입니다.”라고 말했습니다. “팔려고 뛰어든 게 아니라 오히려 제가 하고 싶은 일이에요. 나는 Midget 경주를 보면서 자랐습니다. 나는 여전히 트랙에 가며 관전하는 것을 좋아하며, 다른 플랫폼으로 이를 수행하는 모든 엔진 빌더에 대해 많은 존경심을 갖고 있습니다. 그것들은 모두 애프터마켓 블록과 매우 구체적인 경주용 엔진 설계입니다.

“더 작은 변위 제한과 같은 몇 가지 제한 사항이 있기 때문에 듀얼 캠 설정을 사용하는 것은 약간 독특합니다. 혼다 CR-V의 모습입니다. 생산 차량에서 나왔다는 제한 사항이 있다는 것이 우스꽝스럽게 들리지만 이러한 것들은 약간의 전력을 생산합니다. 154입방인치로 제한되어 있습니다. 처음부터 설계된 다른 엔진은 스트로크가 매우 작고 보어가 큽니다. 우리는 그 반대입니다. 스트로크가 큰 엔진과 구멍이 작은 배열을 갖고 있어 수명이 길기 때문에 몇 가지 문제가 있지만 엔진은 막대한 출력을 내며 운전이 정말 좋습니다.

“저는 재미와 장난을 위해 Midget을 만들고 있다는 점에서 더욱 관심을 갖고 있습니다. 우리는 전국 경주에 참가할 계획은 없지만, 꽤 멋진 경주용 자동차를 만들므로 언젠가 누군가를 그 자리에 앉힐 만큼 충분히 좋을 수도 있습니다. 이것은 제가 정말 개인적으로 투자한 엔진 패키지입니다. 정말 마음에 듭니다.”

Luke가 언급했듯이 블록은 Honda CR-V에서 나옵니다. 4 피스톤이 생산 형태 외에 하는 유일한 일은 오일러를 추가하는 것입니다.

"우리는 핀을 시원하게 유지하고 핀에 기름칠을 유지하기 위해 오일러를 추가합니다."라고 그는 말합니다. “건식 섬프이므로 약간의 진공 상태를 유지하지만 마력 생산 측면에서는 그다지 걱정하지 않습니다. 마력은 실제로 문제가되지 않습니다. 그것은 단지 수명과 운전 가능성이며 레이서가 페달을 밟는 것을 좋아합니다. 핵심 구성품은 바로 이것이다.

“내부에는 Honda CR-V의 99mm 스트로크 스톡 크랭크와 90mm 보어가 있어서 거기에 큰 연성 철 슬리브를 넣었습니다. 실린더 사이에 공간이 많지 않습니다. 왜냐하면 우리는 가능한 한 많은 양을 압축하려고 노력하기 때문입니다. 우리는 직접 구동식이기 때문에 매우 구체적인 Midget 실린더 헤드를 가지고 있습니다. 노란색에서 녹색으로 변하면 2,500rpm에 도달해야 합니다. 음, 이것은 9,600rpm 엔진입니다. 이렇게 크고 넓은 파워 밴드를 갖는 것은 어려운 일입니다. 우리는 VTEC와 VTC를 허용하지 않으며 현대식 연료 분사 없이는 일정한 흐름의 연료 시스템을 가지므로 상당히 복잡해집니다. 우리는 차량이 공회전 상태에서 2,500rpm을 끌어내도록 실린더 헤드와 캠축 주변에서 작업해야 했습니다.

“규칙에 따라 기계적으로 주입되는 것을 볼 수 있습니다. 그들은 40gpm 물 펌프를 가지고 있습니다. 하나의 벨트에서 구동되는 많은 펌프가 있고 여기에 모두 표시되지는 않지만 마지막에는 오일 설정이 있고 파워 스티어링 펌프와 연료 펌프가 있습니다.

“이 엔진을 위해 특별히 설계된 Wiseco 피스톤이 있습니다. 우리는 다른 경주용 제품에 사용할 수 있는 초고속 ECU 컨트롤러가 없기 때문에 약간의 폭발을 견딜 수 있어야 합니다. 그러므로 모든 것을 강화합니다. 우리는 커다란 DLC 코팅 핀을 가지고 있습니다. 우리는 튼튼한 Saenz 막대를 가지고 있습니다. 그 모든 것은 연료 제어와 타이밍 제어 때문입니다. 15:1의 고압축 엔진입니다.