Harley를 위한 최고의 충격 장치로 Hog의 후방을 업그레이드하세요

Harley-Davidson 투어링 모델(및 Pan America 이외의 다른 모델)에 대한 리뷰를 되돌아보면 서스펜션에 관한 Harley의 이상한 선택에 대한 한두 문장을 찾을 가능성이 높습니다. 특히 후방 충격입니다. 할리는 시트 높이를 최대한 낮추기 위해 서스펜션 이동이 거의 없는 상태에서 충격을 가해 뒷좌석 승차감을 희생한 것으로 보인다. 물론 효과가 있지만 인간의 척추에는 아무런 도움이 되지 않습니다.

다행스럽게도 애프터마켓에는 승차감을 극적으로 향상시킬 수 있는 충격 옵션이 많이 있습니다. 애프터마켓에는 여러 가지 포크 개선 사항이 있지만 이는 나중에 다룰 주제입니다. 귀하의 예산에 따라 가벼운 것부터 거친 것까지, 기본적인 댐핑 개선을 통해 귀하의 정확한 스타일에 맞게 완전한 조정이 가능한 옵션을 제공합니다.

Drag Specialties는 V-Twin 성능 부품과 동의어이며 이러한 충격도 예외는 아닙니다. 이러한 적당한 충격은 큰 부담이 되지 않으며 탑승 높이를 0.5인치 조정할 수 있는 기능을 제공합니다. 또한 스프링 예압도 조정할 수 있습니다. 질소로 충전된 강철 모노튜브 댐퍼 본체는 경질 크롬 도금 샤프트와 이중 속도 프로그레시브 와인딩 스프링으로 제작되어 부드럽고 편안한 승차감을 제공합니다. 크롬 또는 검정색으로 제공되며 쌍으로 판매되며 OEM 충격을 직접 교체할 수 있습니다.

Fox는 오프로드에 관한 오랜 역사를 통해 알고 계실 수도 있지만 Harley-Davidson 현장에서도 상당한 존재감을 갖고 있습니다. IFP-R QS3 충격은 혼자 타거나 승객을 가득 태운 상태에서 Harley 여행용 자전거에 Fox가 제공하는 최고의 충격 중 일부를 나타냅니다. 내부 플로팅 피스톤은 충격 오일에서 질소 가스를 분리하여 라이딩 내내 일관된 댐핑 제어를 유지합니다. 3위치 퀵 스위치 리바운드 설정은 어떤 설정에서도 완벽하게 작동하도록 주행 테스트를 거친 메인 피스톤 밸브와 짝을 이룹니다.

FOX IFP-R QS3 리어 쇼크는 운전자(및 승객)가 행복하게 주행하고 우여곡절을 길들이는 데 필요한 편안함과 제어력을 제공하도록 설계되었습니다. 쇼크 오일에서 질소 가스를 분리하는 내부 플로팅 피스톤을 갖춘 IFP-R 쇼크는 라이딩 시간에 관계없이 댐핑 제어를 유지합니다. 메인 피스톤 밸브는 새로운 3위치 QSR(Quick Switch Rebound) 설정과 조화롭게 작동할 수 있도록 전체 조건에서 재구성되고 광범위하게 승차감 테스트를 거쳤습니다.

세 가지 뚜렷한 리바운드 설정을 통해 울퉁불퉁한 뒷길에서의 편안함, "모든 도로"의 제어와 편안함의 균형, 매끄럽고 구불구불한 도로에서의 "아스팔트에 달라붙는" 느낌 등 다양한 라이딩 상황에 맞게 올바른 리바운드를 쉽게 조절할 수 있습니다. FOX의 IFP-QSR 3위치 리바운드 조정 가능 설계는 차량별 댐핑 및 선형 스프링 비율과 결합되어 매 마일마다 충격을 흡수하면서 도로에 대한 자신감 있는 연결을 제공합니다.

QS3가 필요한 것보다 많은 경우 Fox에는 IFP-R과 IFP라는 두 가지 다른 옵션도 있습니다. 이 옵션은 여전히 ​​재고보다 더 나은 댐핑을 제공하지만 지갑을 거의 손상시키지 않습니다.

낮은 좌석 높이를 원하지만 기본보다 더 나은 승차감을 원한다면 또 다른 옵션인 에어 서스펜션이 있습니다. Legend의 이 키트는 기존 에어 서스펜션의 모든 이점을 제공하지만 각 키트는 필요한 공기 압축기를 쉽게 볼트로 연결할 수 있도록 특정 모델용으로 설계되었습니다. 장착한 후 바에 있는 스위치를 사용하면 원하는 만큼의 공기로 충격을 채울 수 있습니다. 이는 혼자 라이딩하든, 짐을 가득 싣고 라이딩하든 상관없이 원하는 정도의 편안함을 제공하는 데 효과적입니다.

어떤 사람들은 에어 서스펜션보다 전통적인 코일 스프링 충격을 선호합니다. Legend는 이러한 라이더를 잊지 않고 Revo-A 코일 쇼크를 선보였습니다. 전통적인 충격으로 더 나은 승차감을 제공하는 Legend의 방법은 부드러운 스프링 비율을 사용하지만 표준 스프링보다 몇 인치 더 길게 감는 것입니다. 일단 압축하여 작동시키면 약간의 이동 거리가 승차감 측면에서 큰 차이를 만듭니다. 전체가 알루미늄으로 된 충격 본체와 리바운드 댐핑 조정 기능을 갖춘 Revo-A는 스톡 또는 에어 서스펜션에 대한 탁월한 대안입니다. 아, 그리고 미국에서 만들어졌다고 언급했었나요?